Odnowa lakieru – od czego zacząć? Pierwszym krokiem jest dokładne umycie naprawianych obszarów i usunięcie wszystkich zanieczyszczeń z powierzchni karoserii. Kiedy podłoże jest gotowe do dalszych działań, należy zwilżyć tarczę polerską czystą wodą, a następnie nałożyć pastę polerską na namoczony pad i wyblakły obszar W Diamond Wash oferujemy różny zakres renowacji karoserii. Podstawowym zabiegiem jest maszynowe, jednoetapowe nabłyszczanie lakieru wraz z aplikacją japońskiego wosku Fusso Coat. Metoda ta pozwala na uzyskanie fantastycznego połysku, jednak bez gwarancji pozbycia się zarysowań. Maszynowe dwu- i trzyetapowe polerowanie lakieru wraz z Powłoka ceramiczna, ten płynny polimer, określany mianem – ceramika na auto, to bez wątpienia przełom w technologii ochrony lakieru samochodowego. W samej tylko Warszawie, inne popularne metody zabezpieczeń karoserii auta, takie jak powłoka kwarcowa czy wosk, zostały zdeklasowane. Choć wysokiej jakości powłoka ceramiczna nie sprawia, że samochód będzie “kuloodporny”, ale Odpowiedzieliśmy na nie częściowo już na początku – po to, by wygładzić powłokę karoserii. Uściślając rzecz, należy dodać, że ręczne polerowanie lakieru po malowaniu wymagane jest w sytuacji, gdy struktura lakieru przypomina skórkę od pomarańczy, różni się znacząco od oryginalnego lakieru elementów sąsiadujących. Auto na myjni bezdotykowej myje się za pomocą specjalnej lancy, lejąca wodę oraz detergenty pod wysokim ciśnieniem. Należy wybrać odpowiedni program i skierować dyszę w stronę samochodu, w odległości nie bliższej niż 30-40 cm odległości od karoserii. Najczęściej staramy się to zrobić jak najszybciej, aby samochód był sprawiał wrażenie czystego i eleganckiego na pierwszy rzut oka. Bardzo dużym błędem popełnianym przez większość kierowców jest pomijanie użycia aktywnej piany, której głównym zadaniem jest zmiękczenie brudu powstałego na lakierze samochodu. QjSyHy. Porysowane auto na parkingu, a sprawcy brak, czyli rozpoczynamy długą i zwykle nie przynoszącą efektów zabawę. Poszukiwanie świadków, monitoringu i przyjaznego funkcjonariusza, który rzetelnie zajmie się naszą sprawą. Samymi rysami będzie musiał zająć się lakiernik. Czy na pewno? Drogi Panie, nie wyjdzie to tanio… Każdego poszkodowanego obliczanie kosztów fachowca zwyczajnie boli – auto nie zostało zarysowane z naszej winy, natomiast z naszego portfela będziemy pokrywać straty. Tę kwotę można obniżyć, samodzielnie wykonując proste naprawy lakiernicze. W sytuacjach, w których na rysy nie pomaga już pasta maskująca, pojawiają się małe wypryski rdzy czy inne, niewielkie ubytki – w zasadzie bez dużego ryzyka możemy podjąć samodzielną naprawę. Jak się do niej przygotować? Proces krok po kroku Przede wszystkim ważne jest miejsce, w którym będziemy pracować. Jeśli nie dysponujemy ogrzewanym garażem – wybieramy dzień, w którym przez kilka godzin będzie ciepło i słonecznie. Potem warto udać się bezpośrednio do sklepu i zaopatrzyć w: lakier o numerze identycznym jak w pojeździe (jeśli nie wiesz, gdzie się znajduje, z pewnością pracownik sklepu będzie w stanie Ci pomóc), podkład, papier ścierny o małej gramaturze, np. wodny papier ścierny 400/600/800, szpachlówkę (do małych napraw w zupełności wystarczy najmniejsze pudełko) i maseczkę przeciwpyłową. Samo malowanie jest dość intuicyjne. Za pomocą papieru ściernego likwidujemy obecne warstwy farby, biorąc pod uwagę nie tylko samo miejsce szkody, ale i jego bezpośrednie sąsiedztwo. Przygotowane miejsce przecieramy odtłuszczaczem i nakładamy bardzo cienką warstwę przygotowanej według instrukcji szpachli. Jeśli miejsce jest bardzo małe – szpachlę wystarczy nałożyć… palcem. Po nieco większych rysach rozprowadzamy plastikową szpachelką dołączaną do opakowania lub kupioną w sklepie. A co dalej? Teraz wystarczy tylko rozprysnąć (zgodnie z zaleceniami sprzedawcy lub instrukcji) podkład, lakier bazowy i lakier bezbarwny (oczywiście czekając, aż poszczególne warstwy wyschną). Warto, w miejscu niewidocznym (np. wewnątrz klapy wlewu paliwa) wcześniej sprawdzić czy kolor zakupionego lakieru zgadza się z faktycznym kolorem karoserii. Kiedy wyschnie ostatnia warstwa, wystarczy spolerować miejsce miękką szmatką i środkiem do polerki. Jeśli proces wyszedł nam, mówiąc delikatnie – kiepsko – możemy go powtórzyć, ścierając lakier papierem ściernym i wykonując wszystkie kolejne czynności do uzyskania pożądanego efektu i… wprawy. W ten sposób mamy zaoszczędzone od stu do kilkuset złotych. Powodzenia! Lakier samochodowySamodzielna naprawa drobnych ubytków lakieruW jaki sposób dobrać kolor lakieru?Może lepiej udać się do lakiernika?W jaki sposób pojawiają się ubytki lakieru?Czym może skutkować brak napraw drobnych ubytków lakieru?Zapisz się do naszego newslettera Lakier samochodowy Lakier samochodowy jest przysłowiową kropką nad „i” przy produkcji pojazdu. To on w dużej mierze decyduje o ogólnej estetyce pojazdu. Występują różne jego typy: matowe, metaliczne, perłowe, akrylowe i wodne. To producent decyduje, jakim lakierem będzie pokryta karoseria. Oczywiście właściciel może go w przyszłości zmienić. Aktualnie stosowane lakiery samochodowe muszą spełniać restrykcyjne wymogi dotyczące ochrony środowiska. Nie mogą być toksyczne, ale z perspektywy samego klienta kupującego auto, ważna jest również ich trwałość. Samodzielna naprawa drobnych ubytków lakieru Korzystanie z usług lakiernika samochodowego jest kosztowne, ale nie trzeba za każdym razem kierować się do niego z drobnymi ubytkami lakieru. Można podjąć próbę samodzielnej ich naprawy i zamaskowania. W taki sposób postępujemy z drobnymi otarciami i ryskami, czy wykwitami rdzy. Samodzielnie można w praktyce naprawiać wyłącznie niewielkie ubytki lakieru. Z większymi nie poradzimy sobie bez specjalistycznych narzędzi, komory lakierniczej czy pieca. Do własnoręcznej naprawy lakierniczej swojego auta będziemy potrzebować: • Papier wodny o grubości około 500-800, którym wyrównuje się i dociera podkład przed nałożeniem lakieru. • Papier ścierny – o grubości 80, służący do wyrównywania powierzchni na sucho, przy gruntownym oczyszczaniu zniszczonych miejsc. • Papier ścierny – o grubości 240, który potrzebny jest do dotarcia szpachli wykończeniowej, • Papier ścierny – o grubości 360, przydatny do oczyszczania głębokich rys. • Szpachla – służąca do wyrównania i wypełnienia ubytków w lakierze. Do głębokich ubytków najlepiej nadaje się szpachla z dodatkiem włókna szklanego. • Podkład – akrylowy, dwuskładnikowy, który dostępny jest także w sprayu ułatwiającym jego nanoszenie. • Lakier – w sprayu i w słoiczku. Lakieru w sprayu użyjemy do wykończenia naprawy lakierniczej, zaś do małych, miejscowych zaprawek na mniej widocznych elementach przyda się lakier w słoiczku z pędzelkiem. • Przemywacz – służy do odtłuszczenia danego elementu przed malowaniem. W roli przemywacza sprawdzi się w warunkach domowych benzyna ekstrakcyjna. • Rozpuszczalnik – potrzebny do rozmieszania podkładu lub lakieru. • Pasta lekkościerna – służy do usuwania małych, płytkich rys. • Kredka do zarysowań – daje chwilowy efekt, ale łatwo się wyciera. • Pistolet niskociśnieniowy – podłącza się go do kompresora i nakłada lakier. Na koniec, po samodzielnej naprawie lakierniczej pojazdu, przyda mu się dokładna polerka samochodowa, dla uzyskania jeszcze lepszego efektu wizualnego. W jaki sposób dobrać kolor lakieru? Kluczem do sukcesu przy samodzielnej naprawie lakierniczej drobnych uszkodzeń karoserii będzie odpowiednio dobrany lakier. Można go wybrać na podstawie wskazania z tabliczki znamionowej auta. Znajduje się ona pod maską lub w kabinie. Niestety, ale przy autach, które mają już kilka lat, taki dobór lakieru sprawi, że naprawiany element będzie różnił się wizualnie od koloru pozostałych części pojazdu. Lakier bowiem z czasem utlenia się na wierzchu i matowi. Click To TweetJeśli tak dobieramy lakier do naprawy, to powinniśmy spolerować podczas robienia zaprawek wierzchnią warstwę lakieru, aby dotrzeć do koloru z tabliczki znamionowej. Innym rozwiązaniem będzie udanie się do mieszalni lakierów, która dysponuje paskami pokazującymi kilka wariantów koloru lakieru. Porównując go wizualnie z kolorem nadwozia, można tak dobrać odcień. Potem mieszalnia dokładnie wymiesza składniki lakieru, domierzone maszynowo. Alternatywą jest odczytanie koloru lakieru z opakowania i porównanie próbnika z istniejącym kolorem nadwozia. Może lepiej udać się do lakiernika? Jeśli lakier jest mocno skorodowany w kilku miejscach, posiada wgniecenia i nierówności blachy, nawet nie powinniśmy podejmować samodzielnej próby jego naprawy. Wtedy najlepiej udać się do warsztatu lakierniczego, gdzie bardzo dobrze fachowcy dopasują kolor lakieru, odpowiednio zrealizują naprawę przy użyciu specjalistycznych narzędzi oraz oddadzą klientowi samochód z nieskazitelnym lakierem, który w żadnym miejscu nie będzie się różnił od innych elementów. Zostanie wykonane polerowanie lakieru polerką samochodową i jego woskowanie. W warsztacie lakierniczym może być też dokonana kompleksowa renowacja lakieru, która przywróci mu jego dawny blask. Wadą takiego rozwiązania jest cena usługi, która nawet przy niewielkich rysach i obtarciach może być wysoka. Dlatego takie drobne uszczerbki lepiej zamaskowywać samodzielnie. W jaki sposób pojawiają się ubytki lakieru? Lakier samochodu jest zewnętrzną warstwą karoserii, najbardziej narażoną na szkodliwy wpływ czynników zewnętrznych. Powłoka lakiernicza to w rzeczywistości delikatny element nadwozia, stale narażony na uszkodzenia mechaniczne przez uderzające kamienie, inne pojazdy podczas ruchu drogowego, czy wpływ warunków atmosferycznych, zwłaszcza gradu. Podczas jazdy po mieście nie trudno o jego obicie czy zarysowanie lakieru w trakcie parkowania. Z kolei na autostradzie lakier narażony jest na uderzenia owadów o maskę, co skutkuje powstawaniem ubytków. Jeśli lakier nie został odpowiednio zabezpieczony, owady mogą narobić mu wiele szkód. Niezwykle niebezpieczne są kamienie, które w skrajnych przypadkach mogą spowodować nie tylko rysy czy uszczerbki w lakierze, ale i duże wgniecenia. Kiedy przerwana zostanie warstwa podkładu antykorozyjnego, która umieszczona jest pod lakierem bazowym, nadwozie narażone jest na korodowanie. Czym może skutkować brak napraw drobnych ubytków lakieru? Jeśli pozostawimy rysę, obtarcie czy ognisko rdzy na nadwoziu pojazdu bez naszej ingerencji, może to skutkować powiększeniem się ubytku. Przerwanie podkładu antykorozyjnego powoduje także, że blacha narażona jest na powstawanie i szybki rozwój korozji. Oceń artykuł [Liczba głosów: 5 Średnia: 3] Jeśli posiadasz własne auto, prędzej, czy później może czekać cię lakierowanie. Karoseria może ulec uszkodzeniu w wyniku wypadku lub nawet niewłaściwego użytkowania. Bardzo istotna jest również odpowiednia pielęgnacja samochodu. Najczęściej decydujemy się na wykonanie tej usługi w warsztacie, coraz częściej jednak pojawiają się osoby, które dokonują jej samodzielnie. Jakie rozwiązanie jest najlepsze? I na co należy zwracać szczególną uwagę? Znajdź lakiernika i umów naprawę Przeglądaj 53845 opinie o lakiernikach, wybierz sprawdzonego i polecanego przez innych kierowców lakiernika. UMÓW NAPRAWĘ LAKIERU Lakierowanie jest konieczne w przypadku naprawy powypadkowej lub uszkodzenia. Mniejsze elementy są najczęściej demontowane (np. lusterka), natomiast reszta usługi odbywa się bezpośrednio „na samochodzie”. Jak wyglądają działania specjalistów? Najpierw należy zdjąć starą warstwę lakieru za pomocą papieru ściernego. Następnie myje się i odtłuszcza nadwozie oraz nakłada podkład. Po jego wyschnięciu lakiernik dokładnie wygładza powierzchnię i dopiero wtedy nakłada lakier bazowy. Znów trzeba czekać, aż całość będzie sucha – dopiero wtedy można położyć na wierzch lakier bezbarwny. Na końcu cała powierzchnia jest dokładnie polerowana, aby nie było na niej żadnych niedoskonałości. Istnieje wielu amatorów lakierowania aut. Niestety, najczęściej efekty ich pracy są mizerne. Podstawowy i najczęstszy błąd to brak przygotowania powierzchni do „zabiegu”. W takim przypadku lakier nie utrzyma się długo w dobrym stanie. Zanim przystąpisz do jakichkolwiek prac, dokładnie umyj pojazd samą wodą, a następnie odtłuść go. Musisz się też liczyć z wielogodzinnym tarciem auta przy pomocy papieru ściernego. Wymaga to ogromnej odwagi. Pamiętaj, aby po zakończeniu tego etapu koniecznie dokładnie sprzątnąć całe pomieszczenie. Sporym problemem w okresie letnim mogą być też siadające na lakier owady. Koniecznie trzymaj się zaleceń, które znajdują się na używanych przez ciebie środkach – nie należy niczego przyspieszać. W przypadku śladów po uderzeniach, np. kamieni, użyj lakieru bazowego i wypełnij je przy pomocy specjalnego pędzelka. Jeśli jednak nie masz doświadczenia, nie doradzamy wykonywania samodzielnie takich czynności. Warto się zaopatrzyć w ściereczki antystatyczne, które pozwolą ci usunąć wszelki pył. Jeśli dokonałeś szpachlowania, wydobądź resztki z nierówności za pomocą. Jeśli tego nie zrobisz, wyjdzie to na powierzchni lakieru. Istotną kwestią jest również rodzaj papieru ściernego. Do usuwania rdzy wybierz gradację 60-120, do szlifowania szpachli 120-240, a do przygotowania elementu do podkładu – około 320. Najważniejszy jest jednak czas i doświadczenie. Nie należy się spieszyć z lakierowaniem, bo to do niczego nie prowadzi. Brak wystarczającej wiedzy i praktyki również stanowi ogromną przeszkodę – nawet specjalistom zdarzają się wpadki. Zanim więc przystąpisz do działania, dobrze się zastanów, czy to właściwa decyzja. Osobną kwestią jest ochrona auta przed uszkodzeniami. Lakier jest w wielu miejscach narażony na uszkodzenia i korozję. Dlatego koniecznością jest stosowanie odpowiedniego preparatu konserwującego. Środki są wtryskiwane pod odpowiednim ciśnieniem, dlatego dostaną się w najbardziej niedostępne zakamarki – niepotrzebny jest więc demontaż tapicerki. Tym bardziej, że jest to rozwiązanie o wiele tańsze, niż lakierowanie. Rysy i zadrapania na lakierze, to bez wątpienia zmartwienie każdego kierowcy. Podczas eksploatacji samochodu nie da się niestety uniknąć tego rodzaju problemu. Na każdym samochodzie pojawiają się rysy. Część z nich powstaje od ziarenek piasku, z którymi zderza się samochód w trakcie jazdy, niektóre są rezultatem aktu wandalizmu,a inne powstają w wyniku przecierania i mycia samochodu w nieodpowiedni sposób. Na szczęście rysy z lakieru samochodowego można usunąć. Większą ich część można usunąć poprzez polerowanie, niektóre nadają się tylko do malowania, ale są i takie przypadki kiedy rysa sięga warstwy bazowej lakieru,a nawet i głębiej, wtedy zachodzi konieczność użycia zaprawki lakierniczej. Najlepiej jednak w takiej sytuacji oddać swoje auto pod opiekę profesjonalistów. Usuwanie rys z samochodu na pewno nie będzie dla nas szczególną przeszkodą Nasza firma również działa w tej dziedzinie i z powodzeniem zaradzi tego rodzaju problemom. Mając do dyspozycji nowoczesny sprzęt najnowszej generacji produkty jesteśmy w stanie usunąć każda rysę i zadrapanie. Usuwanie rys z lakieru przez naszych profesjonalnie przygotowanych pracowników pozwoli przywrócić nawet mocno zniszczonym lakierom dawny blask i intensywność barwy. Oferowane przez nas usuwanie rys na lakierze w żaden sposób nie wpłynie negatywnie na wartość Twojego samochodu. Możemy z czystym sumieniem powiedzieć, że wręcz przeciwnie. Badanie lakieru na pewno nie wykaże żadnej różnicy w stosunku do stanu pierwotnego. Wszelkie rysy i zadrapania usuwamy w skuteczny i bezpieczny dla karoserii sposób. Prędzej czy później na karoserii każdego samochodu pojawiają się rysy. Na szczęście zdecydowaną większą z nich da się usunąć. Czy wszystkie rysy na lakierze samochodowym da się zamaskować? Rdza to jeden z najgorszych wrogów samochodu. Korozja niszczy strukturę metalu, który staje się kruchy i łamliwy. I jeśli pozostawisz rysy na lakierze mogą one zamienić się w ośrodki rdzy. Nowoczesny lakier samochodowy zwykle składa się z trzech warstw. Podkład – „techniczna”, warstwa przygotowawcza, która nakładana jest bezpośrednio na metal korpusu. Jego głównym celem jest zapewnienie dobrej przyczepności (adhezji) pozostałych warstw do powierzchni metalu. Farba to substancja składająca się z pigmentu barwiącego i bazy. Kolor farby i jej odporność na blaknięcie pod wpływem światła zależą od pigmentu. A baza określa wszystkie inne właściwości farby – przyczepność, twardość i plastyczność powłoki, połysk pomalowanej powierzchni. Aby poprawić właściwości farby, można do niej dodać lakier – takie kompozycje nazywane są emaliami. Nowoczesne lakiery samochodowe produkowane są na bazie wody, najbardziej zaawansowanej technologicznie i przyjaznej dla środowiska. Lakier to wykończeniowa powłoka ochronna, która nie tylko nadaje nadwoziu dodatkowy połysk, ale także chroni farbę przed wpływami zewnętrznymi. Z reguły powłoka lakiernicza jest grubsza i twardsza niż powłoka lakiernicza. Wszystkie elementy lakieru można nakładać w kilku warstwach z obowiązkowym pośrednim suszeniem każdego z nich. W związku z tym uszkodzenia lakieru dzielą się na trzy typy, w zależności od ich głębokości i ciężkości: Uszkodzenie lakieru bez uszkodzenia pozostałych warstw powłoki. Uszkodzenie lakieru i farby bez uszkadzania bazy. Uszkodzenie lakieru do warstwy metalu. Aby określić stopień uszkodzenia lakieru potrzeba dobrego oświetlenia i czystego samochodu. Inspekcję należy przeprowadzić w świetle dziennym. Uszkodzenia lakieru są lepiej widoczne na ciemnych i jasnych samochodach: drobne rysy i „pajęczyny” na wierzchniej warstwie lakieru wyróżniają się kontrastowym jasnym odcieniem. Jednak dotykowo są praktycznie niewidoczne – krawędzie uszkodzeń nie będą „ostre”. Dlatego sprawdź korpus, zmieniając kąt widzenia – uszkodzenie może nie być od razu zauważalne. Ze względu na zniekształcone załamanie światła, uszkodzenie lakieru, szczególnie głębokie, można łatwo pomylić z naruszeniem warstwy. Jest prosty sposób na sprawdzenie tego: zwilż uszkodzenia i sprawdź, czy rysa jest widoczna przez kroplę wody. Jeśli rysa jest wyraźnie widoczna, to dotyka emalii, ale jeśli wada jest prawie niewidoczna i pod kroplą obserwujesz rodzimy kolor samochodu, to tylko lakier jest uszkodzony. Jednoczesne uszkodzenie dwóch pierwszych warstw powłoki – zarówno lakieru, jak i farby, oprócz opisanej powyżej metody, można również określić dotykowo. Przesuń paznokciem lub palcem prostopadle do rysy. Jeśli takowa występuje – krawędzie będą ostre i będziesz je czuć. Jeśli karoseria jest zagruntowana w kolorze białym lub szarym, uszkodzenia lakieru są zwykle widoczne nawet gołym okiem. Rysy lakieru i niektóre dotykające farby da się zamaskować. Te dotykające bazy – nie. Glinka do lakieru i inne produkty do auto detailingu Niektóre rysy można łatwo usunąć bez malowania – poprzez polerowanie ścierne elementu karoserii. Podczas polerowania warstwa lakieru jest równomiernie usuwana do głębokości uszkodzenia. Polerowanie odbywa się za pomocą polerki i kompozycji ściernych o różnym stopniu „chropowatości”. Konieczna jest też glinka do lakieru. Zobacz dostępne produkty na Przed usunięciem rysy nie zapomnij dokładnie oczyścić powierzchni z brudu. Jeśli pominiesz ten krok, cząsteczki brudu dostaną się do lakieru, co może jeszcze bardziej zniszczyć powłokę. Należy również zabezpieczyć taśmą papierową części sąsiadujące z rysą, na przykład reflektory lub listwy, aby nie dotykać ich podczas polerowania. Jeśli uszkodzenie lakieru ograniczało się do lakieru i emalii, metal korpusu nadal nie jest zagrożony. Podkłady fabryczne, choć nakładane cienką warstwą (około 20 mikronów), są bardzo trwałe. Ponadto zawierają składniki antykorozyjne, które chronią samą karoserię. W celu usunięcia drobnych rys na samochodzie lepiej użyć ołówka woskowego dopasowanego do koloru karoserii. Jest to rozwiązanie najtańsze i najłatwiejsze. Pod względem składu takie ołówki oprócz wosku zawierają tylko kolorowe pigmenty i oleje, więc taka powłoka nie utrzymuje się długo. Zaleca się naprawę zadrapań w temperaturze około 20 stopni. Przed obróbką powierzchnię należy umyć, osuszyć i odtłuścić. Lepka struktura ołówka wypełnia ubytek powstały w wyniku uszkodzenia. Następnie miejsce naprawy należy ręcznie wypolerować miękką szmatką, co sprawi, że pomalowana powierzchnia będzie gładka. Alternatywą dla kredek woskowych są tzw. zestawy do koloryzacji. Mogą składać się z gotowego zestawu emalii i lakieru lub tylko z kolorowej powłoki. Połączenie masek farby i lakieru ma długą żywotność. Jeśli uszkodzony jest bardzo mały obszar lakieru – np. kilkucentymetrowa głęboka rysa lub mały odprysk, to w celu przygotowania do naprawy wystarczy dokładnie umyć, osuszyć i odtłuścić fragment lakieru.

ubytek lakieru na karoserii samochodu